Geschiedenis

Dompel uzelf volledig onder in de museumervaringen

Les experiences

Het museum

Het Landingsmuseum in Arromanches was het eerste museum dat na de Tweede Wereldoorlog rond dit thema werd opgericht. Vanaf 1945 komen de gemeenteraden van de gemeenten van de Landing regelmatig bijeen om de wederopbouw te coördineren: ze presenteren aan de prefect van Normandië de voorstellen voor de ontwikkeling en stedenbouwkundige plannen, de signaalmonumenten en de gedenkplaten, evenals de organisatie van verjaardagen en ceremonies. Het Landingscomité, opgericht in 1945, is verantwoordelijk voor de herdenking van 6 juni 1945.

Het is in deze context dat het project om in Arromanches een museum te bouwen ter herdenking van de Landing wordt genoemd. Het initiatief komt van Raymond Triboulet, eerste onderprefect van Vrij Frankrijk in 1944 in Bayeux (Calvados), toen minister van generaal de Gaulle en voormalig verzetsstrijder. Het Landingsmuseum in Arromanches wordt op 5 juni 1954 ingehuldigd door René Coty, president van de Franse Republiek. Tot de sluiting in november 2022 verwelkomde het oude museumgebouw in Arromanches meer dan 20 miljoen bezoekers.

De missie van het Landingsmuseum, een belangrijke culturele instelling in Calvados en Normandië, is om zijn collecties en een voor zoveel mogelijk mensen toegankelijk discours te presenteren over de geschiedenis van de landingen in Normandië en in het bijzonder de bouw van de kunstmatige haven Mulberry B, waarvan de overblijfselen buiten het museum nog te zien zijn. 

Een nieuwe pagina in de geschiedenis van het museum wordt in 2023 geschreven met de inhuldiging van een nieuw gebouw ontworpen door het bureau Projectiles.

Historische feiten

Waarom een landing in Normandië ?

De Tweede Wereldoorlog begint op 1 september 1939 met de invasie van Polen door het Duitse leger. De troepen van het Reich bezetten heel Europa. Het enige verdedigingsbolwerk, Groot-Brittannië, is het eerste dat de troepen van het Reich een halt toeroept in een verschrikkelijke strijd die zich in de lucht afspeelt. Eind 1941 raken de Verenigde Staten betrokken bij de oorlog. Het jaar 1942 markeert een keerpunt in het conflict na de eerste Duitse nederlagen in Noord-Afrika. Vanaf 1943 trekken de Duitsers zich op alle fronten terug. Begin 1944 lijkt de situatie in een impasse te zitten: de Russen wachtten op de lente om hun offensief te hervatten en de Engelsen-Amerikanen vorderden uiterst moeizaam in Italië. De enige manier om het verloop van de oorlog te veranderen en een snelle en beslissende overwinning te behalen, is door een landing aan de noordkust van Europa, waar de vijand de beste verdediging heeft: de Atlantikwall, gigantische verdedigingswerken die op bevel van Hitler zijn opgericht.

Het mislukken van de Dieppe Raid van 19 augustus 1942 demonstreerde de enorme kracht ervan. De geallieerden komen er ten koste van zware verliezen achter dat de vestingwerken het onmogelijk maken om een bestaande haven in te nemen, wat echter een conditio sine qua non is voor de bevoorrading van een grotere landingsoperatie.

Geallieerde strategen stellen een ambitieus plan op onder de codenaam Overlord dat op de conferentie van Quebec (codenaam: Quadrant) in augustus 1943 wordt aanvaard door Winston CHURCHILL en Franklin ROOSEVELT in Quebec. Het behelst een invasie in Normandië met 30 divisies. Hoeksteen van dit plan is de bouw van geprefabriceerde havens onder de codenaam Mulberry, wat de bevoorrading van de gelande troepen moet garanderen.

Op 6 juni 1944 landen de geallieerden in Normandië: de langste dag begint.

  • Dans l'eau jusqu'à la taille
  • Contre-amiral JW Rivett-Carnac
  • 47eme commando

Geprefabriceerde havens: waarom, hoe ? 

Het succes van Operatie Overlord hangt af van het vermogen van de geallieerde legers om snel manschappen, hun voorraden en hun uitrusting naar Normandië te vervoeren. De snelle verovering van een diepwaterhaven, zoals die van Le Havre of Cherbourg, waar zware schepen terecht kunnen, is van vitaal belang om het voortbestaan van toekomstige bruggenhoofden te verzekeren.

Het mislukken van de inval in Dieppe in augustus 1942 leert de geallieerden dat ze niet kunnen hopen snel een haven in te nemen na een aanval op de stranden, die te goed worden verdedigd door de Duitsers. Volgens geallieerde voorspellingen zal de Slag om Normandië het dagelijks lossen van minstens 2.500 voertuigen en 12.000 ton bevoorrading via havenfaciliteiten vereisen. De Britse premier Winston Churchill is zich bewust van dit probleem en verdedigt zijn idee dat al tijdens de Eerste Wereldoorlog werd genoemd: het creëren van een "beschut waterlichaam". Al in december 1940 beginnen civiele en militaire ingenieurs plannen te maken voor de aanleg van kunstmatige aanlegsteigers. Op 30 mei 1942 dringt Churchill aan op de aanleg van drijvende dokken die het mogelijk maken de geallieerde voorraden continu te lossen, dag en nacht, en ongeacht de getijdenbewegingen. De uitdaging wordt dan gelanceerd: 600 bedrijven, 50.000 mensen en miljoenen tonnen materiaal zijn nodig om, in het grootste geheim, dit gigantische project uit te voeren.

Abonneer u op de nieuwsbrief

newsletter
Praktische informatie
Place du 6 Juin
14117 Arromanches
Tél. : +33 (0)2 31 22 34 31
E-mail : [email protected]
Uw bezoek voorbereidenVeel Gestelde Vragen
GeschiedenisNieuwsMuseografie
Persgedeelte
Partners
Mentions Légales
Politique de confidentialité
Restructuration financée par :
Logo FederLogo Etat FrançaisLogo ArméeLogo Ministere de la CultureLogo Région NormandieLogo CalvadosArromanches

chevron-down
linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram